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　　具有讽刺意味的是，两个三缸发动机中较大的一个获得了环保局最高的燃油经济性评级。有了前轮驱动和无级变速器，涡轮增压1.3升据说可以实现高达32英里/加仑的高速公路。较小的1.2升磨机将这一数字降至30英里/加仑，而1.3升全轮驱动和九速自动将这一数字进一步降至29英里/加仑。然而，在我们200英里的高速公路燃油经济性测试路线上，发动机更大、全轮驱动和九速自动的安可GX管理30英里/加仑，比环保局的估计高出1英里/加仑。

　　与较小的安可相比，安可GX安静的机舱配备了真皮内饰、加热座椅和更多的乘客空间。别克在市场上的定位介于豪华和主流之间，因此它的装备比同级别的竞争对手如日产Kicks和斯巴鲁Crosstrek，但它不能提供与奥迪、宝马和沃尔沃相同的贴合度和光洁度。安可GX的前排乘客座椅折叠平坦，有助于装载较长的物品，我们预计后排货物区将比较小的安可更加宽敞。我们在GX的后排座椅后面安装了5个手提行李箱，在后排座椅折叠的情况下安装了16个行李箱，只比稍微大一点的凯迪拉克XT4。