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　　大长江、宗申、隆鑫、春风动力、钱江、雅迪等国内摩托车龙头企业持续加大出海布局力度。其中，隆鑫进军巴西高端市场并在玛瑙斯设厂，首批车型将于 2026 年上半年投产；钱江摩托印尼工厂建设稳步推进，预计 2025 年四季度投产。雅迪泰国北榄府新工厂已投产运营，规划三年内实现 60 万辆电动摩托车产能。洛阳五羊计划 2026 年在坦桑尼亚建厂，打造非洲本地化产销体系。爱玛越南工厂完成首批量产车型交付，宗申聚焦海外基地优化与新市场合作，大长江持续拓展东南亚、南美市场的出口及渠道布局。

　　2025 年 3 月，西宁市将摩托车 “全面禁摩” 调整为部分时段、路段限行；5 月 16 日，北京市发布《停车场（库）运营服务规范》征求意见稿，明确要求增设摩托车专用泊位，各地对摩托车路权管理逐步从 “一刀切” 转向分类科学管控。西安推出摩托车牌照 “送货上门” 便民服务，实现车主 “足不出户、挂牌到家”。中国摩托车商会发布《西安市摩托车发展评估与政策研究报告》，以详实数据印证，规范化管理下摩托车可成为城市多元交通的有效组成部分。此外，《半月谈》聚焦摩旅经济价值、央视网呼吁多城优化禁限政策，主流媒体持续发声，进一步推动摩托车相关政策环境向开放务实的方向转变。

　　2025 年 7 月 29 日，中国长安汽车集团（新长安）在重庆正式挂牌，整合 117 家分子公司，构建起新汽车、新生态、新服务三大板块。其中，归属辰致集团的摩托车业务作为新生态核心板块，迎来发展新机的同时也面临多重挑战。长安汽车在新能源与智能化领域的技术积累，为其摩托车板块注入新活力，在大阳、轻骑、建设等旗下摩托车品牌的产品研发中，显著提升产品技术含量与市场竞争力，助力品牌产品高端化发展。融入新长安后，依托集团强大的全球供应链管理能力、雄厚的资金支持及综合性国际业务网络，大阳、轻骑、建设等品牌有望迈入出海新阶段，品牌影响力、本地化服务能力与抗风险能力实现整体提升。

　　2025 年 10 月，凯越车队在西班牙赫雷兹举行的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）SSP300 组别赛事中，车手贝纳特・费尔南德斯驾驶自研 350RR 赛车斩获年度总冠军，力压川崎、雅马哈等国际知名大厂，实现历史性突破，凯越成为首个斩获该组别冠军的中国品牌。同期，春风动力旗下 CFMOTO Aspar 车队赛场表现亮眼，于 Moto2 组别斩获多站冠亚军，Moto3 组别多次拿下双领奖台佳绩，车队两位新秀车手还斩获年度最佳新秀荣誉；钱江摩托（QJMOTOR）持续深耕 Moto2 与 Moto3 赛场，依托技术合作与数据优化稳步提升竞技实力。中国摩托车品牌在国际顶级赛事中多点开花、斩获颇丰，标志着行业实现从 “制造出海” 向 “技术出海” 的战略升级，也为全球摩托车工业格局带来结构性变革。

　　电动自行车新国标于 2025 年 12 月全面实施，新规对电动自行车作出更为严格的规范限制，将其明确界定在非机动车范畴内，保障民众出行安全。受新规影响，电动自行车生产成本上涨，车辆部分功能相应受限，对有更高车速需求的普通民众及快递、物流等行业均造成较大影响。在此背景下，部分原超标电动自行车用户逐步转向选购电动摩托车。据相关数据统计，2025 年下半年以来，电动摩托车市场逐步恢复增长，行业迎来全新的发展机遇。

　　北京、重庆两大重量级摩托车展会相继成功举办，观展人次再创新高，国内骑行文化生态全面成型。2025 年 4 月，北京摩博会于中国国际展览中心（顺义馆）举办，累计吸引观众 18.2 万人次，单日最高客流达 2.1 万人次；2025 年 9 月，重庆摩博会在重庆国际博览中心启幕，共接待观众 25.3 万人次，其中国际观众 3861 名，覆盖 94 个国家和地区，展会电动车型参展数量同比增长 60%，产业转型趋势凸显。